相信很多坐過高鐵的人都知道，每節(jié)車廂都配備衛(wèi)生間，讓人們非常的便利，但是有這么一群人，一直默默無聞的給我們提供便利。那就是動車吸污工。動車集便器就像人的腸胃必須每天清空，才能正常運行。動車吸污工就是專門為動車清理“腸胃”的人。動車基本都是白天跑線，晚上檢修，所以吸污工就需要在晚上進行作業(yè)。動車吸污是靠吸污管，動車吸污管利用真空負壓將污水污物，吸入地下排污管道，再將污物通過地下管道，輸送到污水處理場。

每組動車有8節(jié)車廂，其中7節(jié)有集便器，清理一節(jié)污物箱，大概需要3分鐘，清潔一組車一般需要21分鐘，吸污1.75噸。

吸污是團隊作業(yè)，平常每晚作業(yè)分3輪，十幾組車連續(xù)進出庫為一輪，其間隔約半個小時左右，然后繼續(xù)下一輪。

一般第一輪在10點半左右結束，動車組都是陸續(xù)入庫，清污間隙可以到食堂吃東西補充體力，但春運期間根本沒時間停下來，對講機里不斷在呼叫，只能趕忙吃上幾口，就繼續(xù)作業(yè)，清污作業(yè)并不是每次都很順利，有時會有乘客把方便面殘渣，飲料瓶蓋、煙頭等扔到車廂馬桶里，這些異物極易導致污物箱發(fā)生堵塞，這時，吸污工必須用手伸進污物箱排污口，將這些異物摳出來。

吸污作業(yè)也必須干凈利落，保證列車準時出庫，動車吸污工一人臟換得千人凈，他們用徹夜值守，換乘客舒心出行。

那么說到這個動車吸污管，在選擇的時候首先需要選擇可以耐真空的，因為前面說到過吸污是真空負壓將污水污物，所以一般的塑料軟管如果不能耐真空壓力的話，在抽吸的時候很容易壞掉，鑫翔宇專門針對動車吸污研發(fā)的一款吸污管，采用特殊硬質骨架材料，管壁加厚至1.5mm以上，這樣即能滿足抽排的壓力，并且此款產(chǎn)品相對來說成本要低一點，比如說德國等國家動車卸污管，在國內(nèi)的售價是這款管的五倍以上，當然也可以采用國內(nèi)生產(chǎn)的聚氨脂pu塑筋增強軟管，成本在此款排污管的三倍左右。

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